Homenagem a Ronnie Peterson

Um dos pilotos mais espetaculares de todos os tempos e rei da derrapada controlada,Ronnie Peterson receberá uma bela e merecida homenagem.

Será feito um museu para ele em sua cidade natal na Suécia.Como minha homenagem vai uma imagem mostrando seu bom humor.

Honda o recomeço

O GP da Austrália disputado neste domingo mostrou a evolução das Hondas para esta temporada,foi surpresa este desempenho,já que nos testes a equipe ficou sempre nas últimas posições.Outro fator de desconfiança foi o desenho do carro:Quando todas as equipes vinham botando trocentos apêndices aerodinâmicos no bólidos(BMW) a Honda aparecia com um desenho mais conservador preservando as linhas mais limpas,buscando mais eficiência sem muitas evoluções(vai ver baseados na própia experiência fornecendo motores para a McLaren em 1988,quando fizeram um carro bonito e muuito eficiênte).

Esta corrida foi pelo menos uma esperança de a Honda voltar a ser a equipe de 2005.Voltar a ser respeitada,voltar a ser aquela equipe de 1968...A Honda chegava a Formula 1 em 1962,começando a desenvolver o RA 271.Uma coisa que surpreendeu a todos foi o fato de a Honda fazer seu própio carro apenas 3 anos depois de fazer carros de passeio.O carro estreou em 1963 e em 1965 veio a tão sonhada vitória,no GP do México,com Richie Ginter.

Em 1967 a equipe ganhou outro GP,o da itália com John Surtees,em 1969 a equipe saiu das competições.

Neste meio tempo a equipe ficou meio sumida,para na década de 80 fornecer seu (até hoje) ótimos motores.

E, 1985 a Honda voltou para a F1 para ser fornecedora de motores,fornecendo para a Williams.Foi quando em 1986 ela sofreu uma decepção:a Williams perdeu um campeonato quase certo graças a visivel preferência por Nigel Mansell.Com isso ela investiu na histórica Lotus,foi aí também que ela começou a entrar na moda de Soturo Nakajima que consitia em:cada equipe pequena que ele fornecia tinha como parte do trato a contratação de Soturo Nakajima.Ficou fornecendo motores com o nome Honda até 1992,depois a sua divisão esportiva(Mugen) pegou aqueles motores e aperfeiçou um pouco eles,fornecendo para a Jordan,por exemplo.


Continua amanhã,não percam!!!

O inicio de uma nova era-ados patrocinadores

Olá pessoal,como as noticias na F1 estão escassas ultimamente irei postar agora um texto que eu fiz sobre a era dos patrocinadores.

Tudo começou no dia 1 de janeiro de 1968 na Africa do Sul.Aquela etapa era a primeira etapa do mundial de Formula 1,mas também era do campeonato sul-africano de Formula 1,que usava carros de F1 e 3000.Vamos em partes,primeiro Colin Chapman,o construtor da Lotos sempre se esbaldava dizendo que a Lotos foi a primeira equipe no automobilismo internacional a ter um carro com as cores do patrocinador,errado isso está certo se for do ponto de vista de uma temporada inteira quando ela tinha o patrocinio da Golden Leaf dos cigarros John Player(que irei falar mais depois em outro post),mas sua equipe não foi a primeira,a pioneira foi sim a Gunston.

O que é a Gunston? A Gunston era uma marca de cigarros da antiga Rodnésia,os objetivos dela eram crescer a sua imagem no continente africano,mas não tinha muitas ambições intercontinentais,muito possivelmente por que não podia.

Nessa corrida a Gunston montou uma “equipe” a Gunston Racing que tinha como pilotos John Love,que era um fenômeno do automobilismo africano sendo muitas vezes campeão de vários no continente,que usava um Brabham Bt-20 e Sam Tingle usou um LDS Mk 3B,que nada mais era que um Brabham BT-14 modificado,ambos com o laranja com faixa horizontal marrom.

Nessa mesma corrida a Gunston comprou o carro de Graham Hill usou para servir a John Love para ganhar o campeonato sul-africano de Formula 1 daquele ano.

Já a Lotos vinha com o seu tradicional verde e amarelo,as cores da Golden Leaf só estreariam na Tasman Series que é a mesma coisa do campeonato sul-africano de Formula 1 mas é na Austrália.

Foi no dia 1 de janeiro de 1968 que a Formula 1 passou a não ser só patrocinada por marcas de peças e combustiveis(olhe que no carro da Gunston tinha o patrocinio da Sheel) e que outras empresas também olhariam a F1,principalmente marcas de cigarros.

E a Gunston não parou nesse ano,é só ver essa foto de 1974 com um Lotos da Team Gunston guiado por Ian Scheckter que era irmão de Jody.

Gostaram?Não gostaram?Então comentem.

Crédito das fotos

Gpinsider.wordpress.com e continental-circus.blogspot.com

O início de uma nova era-a dos patrocinadores

Tudo começou no dia 1 de janeiro de 1968 na Africa do Sul.Aquela etapa era a primeira etapa do mundial de Formula 1,mas também era do campeonato sul-africano de Formula 1,que usava carros de F1 e 3000.Vamos em partes,primeiro Colin Chapman,o construtor da Lotos sempre se esbaldava dizendo que a Lotos foi a primeira equipe no automobilismo internacional a ter um carro com as cores do patrocinador,errado isso está certo se for do ponto de vista de uma temporada inteira quando ela tinha o patrocinio da Golden Leaf dos cigarros John Player(que irei falar mais depois em outro post),mas sua equipe não foi a primeira,a pioneira foi sim a Gunston.

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