Pelo visto Adrian Newey está começando a se inspirar na RBR,a mais nova obra dele é a cobertura do motor que em algumas equipes é curva,em outras é diagonal,mas a nova da Red Bull é reta!Uma imagem vale mais que mil palavras...
Desse jeito o próximo passo será juntar a cobertura ao aerofólio traseiro...
Para Hamilton as duas semanas de testes em Jerez mostraram que o novo carro da McLaren(MP4-23) se mostra mais forte que seu antecessor:
"Tive dois dias e meio (nesta semana) para me habituar ao carro, e creio que começamos muito bem", disse o piloto ao site oficial da equipe. "Comparado com o ano passado, estes poucos testes já mostraram uma grande melhora."
Para Lewis, "o time está andando na direção correta. Como este carro é uma evolução do MP4-22, é muito parecido. E o que mudou, mudou para melhor", afirmou.
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Bridgestone confirma mesmos pneus de 2007
Depois das declarações da RBR de que os pneus tinham que ficar mais moles,e a da Ferrari em contrapartida dizendo que tinham que continuar duros a BRidgestone afirmou por meio de seu diretor Tetsuro Kobayashi que os pneus continuaram os mesmo para 2008(ou seja a Bridgestone ficou do lado da Ferrari com quem tem mais compromisso,lembram que em 2005 a Ferrari se não me engano era a única equipe de ponta a usar os Bridgestone?)
De acordo com o representante da empresa nipônica, "fizemos uma mínima mudança na construção dos compostos, mas é muito mais um refinamento, que não fará diferença". Kobayashi declarou também que deve ocorrer uma alteração na escolha dos pneus para cada fim de semana.
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A Red Bull mostrou na manhã desta quarta-feira (16), em frente aos boxes do circuito de Jerez, na Espanha, o RB4, carro que será usado na temporada 2008 da F-1.
Na mais simples de todas as apresentações, David Coulthard e Mark Webber apenas posaram para fotos e conversaram com os jornalistas presentes, antes da abertura dos boxes para o terceiro dia de treinos coletivos.
Visualmente, o carro é uma atualização do modelo que terminou 2007 em alta. O arco em cima do bico, copiado da McLaren no fim do ano passado, foi incorporado na parte da frente, enquanto as laterais também apresentam um desenho um pouco diferente do RB3.
Por baixo da carenagem, a equipe teve de adaptar o RB4 às novas regras, com o corte da ajuda eletrônica e a nova caixa de câmbio, que precisa durar quatro corridas.
A segunda "cria" do projetista Adrian Newey no time é a esperança de Dietrich Mateschitz para conseguir andar no pelotão da frente e superar a quinta posição obtida no campeonato do ano passado, com 24 pontos.
Além de Coulthard, Webber e Newey, o chefe da equipe Christian Horner e o diretor-técnico Geoff Willis também posaram para fotos debaixo de uma fina garoa que caiu no início do dia em Jerez.
O RB4 vai para a pista ainda hoje, com Coulthard no volante.
Fonte:grandepremio
Se eu não me engano era o Coulthard e outros(Felipe Massa,por exemplo) que estavam rodando a baiana para que as ajudas eletronicas voltassem?Diziam que era muito perigoso,que na chuva todo mundo ia se acidentar,etc,etc.
Pelo visto o mundo dá voltas...tanto que hoje David Coulthard falou que o controle de tração não fará falta,que outras ajudas eletronicas farão mais diferença,etc,etc
Olhe agora o que ele falou:
"Sem as ajudas eletrônicas, nós veremos mais erros na entrada das curvas. Esse será o detalhe que vai prejudicar os tempos das voltas"
"Atualmente, os pilotos têm o instinto de decidir o quanto podem girar na saída das curvas, seja com ou sem controle. É óbvio que, sem isso, veremos pneus mais duros e será mais díficil de lidar com a temperatura deles. Mas eu penso que não vai fazer uma grande diferença"
Cadê o discurso de acidentes?Olha Coulthard se for para falar alguma coisa é melhor insistir nos seus ideais e não mude de opinião.
