Riscos

Segundo o antigo piloto alemão Hans-Joachim Stuck foi isso que Nick Heidfeld assumiu quando aceitou entrar na BMW.

"Se a situação continuar como está, Heidfeld pode perder sua vaga. Imagino que a BMW pense em contar com alguém mais vigoroso para continuar progredindo", explicou Stuck. "Mario Theissen sabe o que tem de fazer para seu trabalho funcionar bem, e já deve estar conversando com alguém."

Para Ver que essa noticia tem lá sua lógica é só ver o atual campeonato:Kubica ganahndo fácil de Heidfeld,e esse ficando em segundo plano...

BMW-ninguém enganou tanto na pré temporada quanto ela.

Terminada a temporada de 2007 da Formula 1 vimos uma Ferrari campeã de pilotos e construtores,vimos uma McLaren abalada por um caso de espionagem e pela briga AlonsoXHamilton e vimos também uma BMW com evolução poucas vezes vista na história da F1,passando de uma equipe pequena pegando os restos da Sauber a uma frequentadora frequente do pódio.

Aí chega a pré temporada e os testes coletivos,e uma surpresa paira no ar de Valência e Catalunha:A bam bam bam BMW começa a ter maus tempos,sempre do meio para baixo e para completar os seus pilotos diziam que o F1.08 era muito difícil de guiar.Com isso todos pensaram:O que?a BMW ruim?

Mas testes são testes e corridas são corridas,e para comprovar esse ditado chega o GP da Austrália.A equipe nos testes de quinta e sexta matando a pau com Kubica e Heidfeld,ficando no nivel de McLaren e até passando a Ferrari.

Chega a qualificação e Kubica só perde a pole graças a uma pequena escapada,justificada pelo ímpeto e a vontade de ter a pole de um piloto inesperiente,nada mais normal,mas mesmo assim fica em segundo.

No final da corrida se via Heidfeld em segundo,e Kubica não só foi quinto ou sexto graças ao alucinado do Nakajima que quis passar por cima dele quando ainda tinha Safety Car na pista.

Na Malásia outro pódio,agora um segundo lugar de Kubica e uma terceira posição na classificação geral para Heidfeld com 11 pontos,empatado com Raikonnen e 3 atrás de Hamilton.Isso comprova que a BMW não tá pra brincadeira não.E com a dupla mais equilibrada de todas as equipes da F1,um rápido e constante Heidfeld e um novato voador Kubica.

Como eu citei antes:testes é teste corrida é corrida.

Será que acertei???

Mas um balde de água fria foi mandado por Alonso para o pessoal da Renault sobre bons resultados,e sobre sua permanência.Hoje em declarações ao jornal francês L'Equipe Alonso mostrou sua preocupação de que se fez a escolha certa indo para a Renault ou não.

"Foi um cara ou coroa. Acertei na escolha? Não sei. Poderia ter optado por outra coisa, talvez a Toyota, e encontrado um carro super competitivo, mas em novembro ninguém tem certeza de nada", disse o espanhol.



Quem fez declarações boas foi Nick Heidfeld sobre a perspectiva da BMW,mesmo com os resultados dos testes dizendo que o time sofreu um retrocesso Nick foi bem otimista com suas declarações.

"Se você não tenta fazer esses grandes passos, então não há chances de vencer, e nós queremos vencer. Temos de nos arriscar, mesmo que não consigamos os resultados esperados"

Diretor da BMW diz que F1.08 está meio segundo mais lento que McLaren e Ferrari

O diretor da equipe BMW na F1,Mario Thiessen,disse hoje que o carro está bastante confiável,mas precisa melhorar meio segundo para chegar nos dois times mais fortes.

"É fácil perceber que cada centímetro do carro foi revisado, por isso conseguimos encontrar soluções interessantes, que melhoraram nossa performance, principalmente no setor aerodinâmico", contou o alemão, nesta segunda-feira (4).

"Em 2007, o desempenho do carro nos surpreendeu desde o primeiro dia de testes, mas infelizmente tivemos problemas de confiabilidade ao longo do ano. Para esta temporada, o F1.08 se mostrou muito confiável, então estamos focando nosso trabalho em aperfeiçoar sua performance. Este carro precisa ser meio segundo mais rápido para conseguirmos alcançar os dois times mais competitivos", afirmou.

"Este será nosso primeiro grande desafio", encerrou.

BMW escolhe pilotos de testes.

Depois da Renault escolher Lucas Di Grassi como piloto de testes surpreender todo mundo hoje foi a vez da BMW surpreender,e não foi pelo resultado dos testes em Barcelona,foi sim pelo anuncio dos pilotos de testes,ou melhor,do piloto de teste.Um é o estoniano Marko Asmer campeão da F-3 inglesa que já fez testes na BMW desde dezembro,até aí surpresa nenhuma,a surpresa foi o outro piloto de testes,Cristian Klien ex-RBR,ele deve está subindo todo a escadaria da igreja da penha de joelhos,já que se ele não arruma-se trabalho em alguma categoria teria que se apresentar ao exército austriaco.

Klien, que começou sua carreira nos monopostos na F-BMW em 1999, acredita que está "voltando para casa". "Foi com eles que eu aprendi como se dirige um fórmula. Estou realmente feliz de continuar envolvido na F-1 em 2008", revelou.

Já Asmer, atual campeão britânico de F-3, mostrou alegria com a escolha. "Sempre esperei uma oportunidade para estar na categoria. Aprendi muito guiando nos testes em Jerez de la Frontera e Valência, mas também observando tudo. Fui muito bem recebido por todos, e me sinto bem em estar na BMW", disse o estoniano.

Já perceberam que o blog mudou de visual?

Heidfeld diz que carro desse ano parece ser pior do que o de 2007

Depois dos testes de ontem quando a BMW apareceu com uma asa digamos,inusitada,Nick Heidfeld diise hoje que nesse estágio de terses o carro parace ser poir que o de 2007,vamos a entrevista.

Um dia depois de ver seu chefe tecer loas ao novo carro da BMW Sauber, Nick Heidfeld confessou estar preocupado com o que o F1.08 apresentou nos testes até agora. De acordo com o piloto, um problema no balanceamento está prejudicando os ensaios.

"No ano passado, as coisas pareceram melhores quando estávamos neste estágio", admitiu Heidfeld. "Já tinhamos encontrado o equilíbrio mais rapidamente. Mas não posso dizer que este carro é pior, porque acho que sabemos no que teremos de trabalhar", continuou.
Apesar de preocupado, o alemão disse estar confiante de que "em Melbourne, vamos estar no lugar que merecemos". Perguntado pelo site da revista "Autosport" sobre o que há de errado no equilíbrio do monoposto, Heidfeld tergiversou.
"Não estamos onde deveríamos estar. Já tínhamos visto isso na última semana. Melhoramos um pouco aqui, e sabemos no que trabalhar. Vamos receber partes novas diariamente e acredito que conseguiremos melhorar rapidamente. Algumas peças ainda estão no túnel de vento, mas, ainda assim, esperava ter um carro mais equilibrado", revelou.
"Não quero entrar em detalhes, mas diria que o balanceamento está muito amplo; não temos nem somente subesterço e nem só sobresterço. Depende do setor do circuito. Fizemos algumas mudanças no ajuste aerodinâmico, e estamos melhorando. Mas ainda não chegamos no lugar certo", concluiu.

crédito da imagem:blogdocapelli

Tempo atrapalhou ensaio da bmw em Valencia

A BMW não conseguiu completar seu programa de testes nesta quarta-feira (16) em Valência, na Espanha. As condições climáticas severas impediram que a equipe continuasse o desenvolvimento do F1.08.
Nick Heidfeld deve andar pela primeira vez no modelo novo do time nesta quinta-feira, enquanto Marko Asmer, favorito à vaga de piloto de testes da equipe alemã, deve testar o F1.07.

__________________________________________________________________

Timo Glock fica feliz com o novo Toyota.

Dono do melhor tempo do dia, Timo Glock afirmou após o encerramento do último dia de atividades da F-1, em Jerez de la Frontera, que ficou bastante satisfeito com a evolução apresentada pelo TF108, modelo da Toyota para a esta temporada. O alemão, atual campeão da GP2, não escondeu a alegria com resultado obtido nesta quarta-feira (16).

"Fiquei muito contente com o progresso que fizemos hoje e acho que conseguimos algumas melhorias significativas. É uma grande satisfação terminar o dia no topo da lista de tempos", falou Glock.

"Acho que demos um passo à frente, o carro é bastante estável e completamente diferente do TF107. Conseguimos percorrer um bom número de voltas e coletamos informações importantes", acrescentou.

"Ainda há muito que ser feito, mas estamos trabalhando duro esta semana. Estou realmente feliz com o resultado de hoje", disse Timo, que ficou à frente de Lewis Hamilton e Fernando Alonso.

_________________________________________________________________

Hamilton erra e fica na brita

O inglês Lewis Hamilton teve um imprevisto nos testes coletivos da F-1, nesta quarta-feira, em Jerez de la Frontera. Após errar a manobra em uma das curvas do travado circuito espanhol, ele saiu da pista e atolou seu McLaren-Mercedes na brita, tendo que voltar aos boxes a pé. A foto é da AFP.



______________________________________________________________

Quer achar sua carametade?Seu amor?Sua namorada(o)?Tá esperando o que,cadastre-se no amigos.com e ache seu amor.Vamos lá!Não tenha medo!

Video apresentação BMW F1.08

Olá pessoal,em primeira mão um video com as imagens da apresentação da BMW,tem todas as imagens e é muito completo,vale a pena.



Obs:quando tiver na net um video da apresentação em sí eu atualizo este post

Opiniões dos pilotos sobre novo BMW

Robert Kubica:

" Espero que, como Nick (Heidfeld) disse, tenhamos feito um grande progresso em relação a 2006 e 2007. Acredito que todos que trabalharam no carro deram seu máximo. Temos as pessoas certas nos lugares certos para mostrar aos torcedores que podemos vencer corridas nesta temporada" - disse Kubica, durante a apresentação.

Nick Heidfeld:

"Eu posso falar por mim mesmo e tenho certeza que posso vencer corridas, tudo depende do carro aqui. E, em teoria, nós devemos ser capazes de diminuir a diferença para os carros a nossa frente e chegar ao nosso objetivo, que é vencer uma corrida."


Ao longo do dia trarei noticias sobre os testes em Jerez e vou tentar achar um video da apresentação da BMW.

BMW lança F1.08(que nome sem graça!)

Com direito a exibição pela internet(que virou a nova moda entre as equipes da F1)a BMW lançou hoje em Munique Alemanha o F1.08 o carro que será usado esse ano,com discurso de que seu objetivo é chegar a sua primeira vitória.




Mudanças em relação ao carro anterior:

Das poucas diferenças,da para perceber que a asa dianteira é mais fina e alongada.


A proteção do motor é curva em vez de reta.


Especificações tecnicas:

Chassis

Monocoque em fibra de carbono
Suspensão composta de triângulos, com molas e amortecedores internos, gerenciados por pushrods
Freios compostos por seis pinças, discos e pastilhas de carbono Brembo
Transmissão de mudança rápida, montada longitudinalmente em fibra de carbono, com sete marchas
Sistema Eletrônico Central fornecido pela McLaren

Dimensões:

Comprimento 4,600 mm
Largura 1,800 mm
Altura 1,000 mm
Distância entre as rodas dianteiras: 1,470 mm
Distância entre as rodas traseiras: 1,410 mm
Distância entre-eixos: 3,130 mm
Peso: 605 km (incluíndo o piloto, tânque vazio)

Motor Bmw P86/6

Tipo: V8 aspirado
Angulação: 90°
Capacidade: 2.400 cc
Válvulas: quatro por cilindro
Bloco do motor e cabeçote do cilindro em alumínio
Virabrequim de aço

Dimensões:

Comprimento: 518 mm
Largura: 555 mm
Altura: 595 mm
Peso: 95 kg
Rotação máxima por minuto: 19.000 giros

No próximo post irei mostrar as opiniões de engenheiros e pilotos sobre o carro.