Hoje foi dia de apresentação lá pelos lados do Corinthians.Hoje o clube apresentou seu bólido que irá correr na F-Superleague.Formula que as equipes são times de futebol,algumas equipes confirmadas são:Milan, Borussia,Flamengo, Olympiacos, Sevilla, PSV e Basel.
O bom dessa Formula(se ela der certo)será o bom dinheiro ganhado pelas equipes:pela participaçao ganha US$ 1 milhão e quem ganhar 1 corrida ganha 1 mi de Euros.
O carro não é pouca coisa não:motor de 750cv,chassis Panoz e motor Menard(parece muito com um carro da extinta Champ Car).
Olha a opinião do presidente do Corinthians Andrés Shancez:
- Assim como foi com o Flamengo, fomos escolhidos e vamos fazer bonito. Como tudo no Corinthians, entraremos para ganhar o título - avisa o presidente Andres Sanchez.
Olha o video da apresentação.
Corinthians apresenta seu carro em SP
Ele fica!!
A Mercedez tratou logo de desmentir os boatos lançados pelo MARCA sobre a saída de Ron Dennis da direção do time.
Segundo o MARCA a Mercedez queria a cabeça de Ron Dennis pelo fracasso da temporada passada,o caso de espionagem e a não escolha de um piloto alemão para ser segundo piloto.
"Isso é mera especulação. O fato é que a atual hierarquia vai permanecer, e isso significa que não haverá mudanças na direção da escuderia", disse um porta-voz da fábrica germânica.
Como boato foi lançado pelo MARCA já era de se esperar que era mentira...
Só a bebida mesmo...
Bernie Ecclestone falou hoje ao The Daily Mirror,que Raikonnen é melhor bêbado.Essa é uma afirmação até meio contraditória,se vermos a siteuação aqui no Brasil hoje em dia depois das declaraçõse de Renato Russo.
Voltando ao Raikonnen...
"Sempre que saí com Kimi para jantar, foi ótimo. Ele é melhor ainda quando está bêbado, e não há nada de errado com isso. Ele não envergonha ninguém ao ponto de dizerem 'meu Deus, ele não deveria fazer isso'", afirmou Ecclestone ao "The Daily Mirror" desta quarta-feira (27).
Só a bebida para quebrar o gelo mesmo...
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Segundo MARCA Ron Dennis pode sair da Mclaren
Após um reinado de quase três décadas, a McLaren terá um novo chefe de equipe. De acordo com a edição desta terça (26) do jornal espanhol "Marca", Ron Dennis deixará o comando do time que comprou em 1980. Mas não por livre e espontânea vontade, e, sim, por pressão da Mercedes.
A montadora alemã, dona de 40% da McLaren, não digeriu o envolvimento da escuderia no caso de espionagem da F-1. O "Marca" até usa o predicado "enojada" pelo episódio, principalmente porque aplica no time cerca de € 200 milhões. Também pesaram contra Dennis, claro, a perda dos títulos de Pilotos e Construtores e o fato de não ter escolhido nenhum piloto alemão para o lugar de Fernando Alonso — a fabricante da estrela de três pontas desejava Nico Rosberg ou Sebastian Vettel.
A decisão já está tomada e deve ser anunciada antes do GP da Austrália, que inicia a temporada no próximo dia 16. Dennis passará a ter outra função, e espera-se que Martin Whitmarsh, atual diretor-executivo, ocupe seu posto. A birra da Mercedes é tamanha que vai afastar Ron de estratégias, decisões e até das pistas nos finais de semana de corrida.
A fase não é das melhores para o dirigente. Dias atrás, anunciou o fim de seu casamento de 22 anos. Dennis teve equipes na F-2, iniciou na F-1 como mecânico e nos anos 80 comprou a McLaren de Teddy Mayer.
A matéria é do grandepremio
Coisas do passado
Taí uma coisa que não se vê todo dia,piltos com todo esse bom humor.O piloto é o Ronnie Peterson.
Obs:a foto é do site Pandini GP
Hamilton bate as Ferraris pela manhã
Hoje pela manhã teve um resultado um pouco surpreendente:Hamilyon ficou a frente de Raikonnen e Michael.O inglês fez 1,22,276 enquanto Raikonnen ficou 0,043s atrás.
Treinos coletivos, dia 1:
Morre piloto na V8 Sueprcars
Morreu hoje o piloto Ashley Cooper de uma divisão de acesso para a V8 Supercars.
Que fique com Deus este nobre piloto que morreu fazendo o que gostava.
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Resto do resto do resto do resto
Hoje o jornal alemão Bild mostrou uma matéria dizendo que Heikki Kovalainen teria sido a terceira opção para a vaga de Fernando Alonso.O jornal diz que a McLaren quis antes contratar Nico rosberg ou Sebastian Vettel,mas os dois não poder em devido a cláusulas contratuais.
A noticia tem até logica,mas tem um erro:na época das especulações também se falava muito de Adrian Sutil,que deixou uma boa impressão no final da temporada.
Outra coisa que faz sentido é que a Mercedez a alguns meses atrás foi duramente criticada por não dar apoio a pilotos alemães,diferente da BMW,e com isso poderia estar buscando mudar esta imagem.
Tudo bem que o Bild é meio que nem o Ás e o Marca(ou seja,gosta de levantar boatos),mas que a noticia tem sentido,ah isso tem sim.
Parabens para ele!!!
Hoje é o dia do aniversário de um piloto que muitos brasileiros não gostam,graças a sua briga com Ayrton Senna em 1989,para outros é um gênio,mas nunca deixou de ser visto como um dos maiores pilotos da F1:Alain Marie Pascal Prost,Prost teve um inicio de carreira dificil,sendo 2 vezes vice-campeão,com isso muitos botaram a prova o seu talento,mas tudo mudou quando foi para a McLaren e conheceu Niki Lauda,em 1984 foi vice de novo,por 0,5 ponto(!).Em 85 Prost mostrou toda a sua genialidade,graças ao que aprendeu com o ano anterior com Lauda.Em 85 foi campeão,86 também,mesmo sem ter o melhor carro,graças a Williams querer concentrar esforços em Mansell e a rivalidade com Piquet.Em 1987 mesmo sem ter o melhor carro,que era inferior a Williams e Ferrari,correu com brio conseguindo ganhar uma prova(graças a uma falha de Gerard Bergher).
Em 88 foi o ano que ele conheceu o maior rival,Ayrton Senna,neste ano os dois foram apelidados de McLaren Boys,graças a supremacia de pilotos e o melhor carro da temporada(tão bom que conseguiu ser competitivo até 1991!!!).Em 1988 foi vice.Em 1989 foi campeão(graças a Balestre).Em 1990 foi vice pela Ferrari.Em 1991 teve a humilhação de ser despedido antes do término do contrato.
Em 1992 foi um ano de descanso,para a sua despedida em grande estilo:em 1993 foi para a Williams e foi campeão em 1993,no final do ano decidiu sair a equipe graças a contratação de Ayrton Senna.
Em 1997 faz a Prost Grand Prix,que não ficou muito tempo.
Uma curiosidade:Na sua carreira Prost só fez menos pontos que seu companheiro de time 3 vezes:1980 John Watson ,Lauda 1984 e Senna 1988.
Video do dia
este videos do dia é uma lembrança da velha e boa CART,que agora com a unificação possamos ver uma categoria emocionante assim de novo
Unificação foi confirmada nos EUA
Ontem dia 22/02/2008 foi um dia especial para os automobilismo mundial.Depois de 12 anos a IRL e a Champ Car se unem.Mais detalhes serão falados em uma entrevista coletivam,e depois dessa entrevista este humilde blogueiro falara melhor sobre o caso.
Vitor Meira já deu sua opinião sobre a unificação:
"Temos ótimas equipes, pilotos talentosos e patrocinadores de peso em ambos os lados. Agora, temos a nosso favor o fato de não disputarmos mais a atenção do público para categorias diferentes. Todos ganharão com isso, tanto do lado técnico e profissional como os fãs e público em geral", declarou.
Parabéns para eles!!!!
Ontem(esta postagem foi feita a meia noite e 9 minutos) foi aniversário de Niki Lauda,tricampeão de F1
E hoje é aniversário de Nakajima,não o novo piloto da Williams,mas o Nakajima pai,o Soturo,primeiro piloto japones a fazer uma temporada completa na F1,como o filho foi graças ao apoio de uma montadora,na sua época foi a Honda e o seu filho é o apoio da toyota.
Expectativas para 2008
A seção 10+ do blog f1 grand prix é sobre a próxima temporada,o Ivan Capelli já lançou coluna no GP Total...agora é a minha vez,vamos ver no final da temporada,se não,fazer o que?
Primeiro o óbvio:os testes já demonstraram que a Ferrari está um grau acima das outras,até da McLaren,com Kimi Raikkonen sempre a frente de nosso querido brazuca Felipe Massa,Raikkonen já mostrou sem um pouco melhor que Filipe,na minha opinião,Raikkonen só empata com Fernando Alonso,mas que daqui a uns anos terá que disputar com nomes como Sebastien Bourdais,Vettel,Kubica,Rosberg,Piquet Jr,Romain Grosjean,e quem sabe,Bruno Senna(Ufa!É piloto que não acaba mais).Mas,voltando a Ferrari,testes são testes e se essa soberania vai permanecer na temporada só o destino saberá responder(E quem sabe,uma boa vidente).
Como eu já disse a segunda força é obviamente a McLaren com uma dupla muito rapida,composta pelo quase campeão do ano passado Lewis Hamilton e pelo rapido Hekki Kovalainen,a maior falta tem um nome:Fernando Alonso.Todo mundo sabe que a capacidade de desenvolver um carro de Hekki e Lewis é infinitamente pior que a de Alonso.Outra coisa que irá pesar é baixa do orçamento,já que a maioria dos patrocinadores da McLaren são empresas espanhóis que empurrados pela Alonso-mania deram com os burros n'agua e agora tão se separando da equipe de Ron Dennis,a maior sorte deles é o banco Santander não ter saido.
Agora vem uma aposta minha:a Williams,mesmo sem dinheiro irá ser a terceira força do campeonato,Nico Rosberg já mostrou ser muito bom piloto e este ano os testes pré-temporada estão mostrando uma clara evolução da equipe do "tio" Frank.Nakajima não é piloto como Rosberg,mas é bom piloto e com ele no time a Toyota fica feliz.
Como quarta força vem a Renault com o seu filho prógido Fernando Alonso,que depois da briga com Hamilton na McLaren veio buscar um lugar mais calmo na Renault,pensando que seria facil lidar com Nelson Ângelo Piquet,este que espero ser um dos estreantes que surpreenda a todos.
Agora vem a minha maior e mais radical aposta:a quinta força da F1 será a Toro Rosso,com uma das melhores(se não ,melhor)duplas de pilotos,tanto que nos testes ela sempre andou entre os 10 primeiros.E a Toro tem uma vantagem:O carro até o inicio da temporada européia será o de 2007,ou seja,enquanto as outras equipes estão desenvolvendo seus carros a STR terá o carro desenvolvido.
Como sexta força vem a BMW,já que o F1.08 se mostrou nos testse um fracasso.De bom só o "Show Man" da F1 o polonês Robert Kubica.
Agora vem os asilos da F1:a RBR e Toyota,a primeira mesmo com o gênio Adrian Newmay,que mesmo fazendo carros médios tem o problema da confiabilidade e da dupla de pilotos:o "leão de treino"Mark Webber e o geriatrico David Coulthard.A toyota é a clara concepção de dinheiro jogado fora.gasta milhões e nunca ganhou nada.
A Honda com certeza não terá resultados expressivos em 2008,em 2009 talvez.
Do fundão só tem a se destacar o bom planejamento da Force India,com o bom Adrian Sutil e Giancarlo Fisichella,que não pontuara muito,mas que vai ajudar muito a desenvolver o carro.
Champ Car+IRL--Ainda não é hoje
Ainda não é hoje...faltam apenas 2 termos para o acordo ser feito:
- A IRL quer o direito de propiedade de todas as categorias de monopostos dos EUA(incluindo F-Atlantic,eu acho),ou seja,se alguem falar sobre monopostos nos EUA vai ter primeiro que falar com o chefão da IRL Tony George
- Só definirem as datas de algumas corridas
Um comunicado oficial, feito à "quatro mãos", confirmou que se espera um acordo para logo.
"Muitos progressos foram feitos em busca da unificação do esporte. As conversas visando um único campeonato de monopostos continuam nesta sexta-feira (22). Qualquer confirmação sobre a unificação será feita quando um acordo for alcançado, mas não há planos para uma conferência de imprensa neste momento", disse o documento assinado pela Champ Car e da IRL.
IRL + Champ Car--Anuncio deverá ser feito sexta
O tão esperado anuncio não foi ontem,mas não se preocupe,hoje irá ter uma reunião entre Tony George(chefão da IRL) e Kevin Kalkhoven(co-propitario da Champ Car) para acertarem últimos detalhes(pistas,dinheiro,nada de muito importante) para amanhã dia 22 de fevereiro de 2008 possivelmente darem um comunicado oficial,comunicando a unificação das categorias.
Sobre as pistas,3 já serão incorporadas a IRL:a toda poderosa pista de rua americana(Long Beach),Edmonton e Surfer's Paradise,o resto,bem,o resto é resto e algumas deverão ser integradas em 2009.
Agora um video para matar a saudade da velha CART.
Obs:O video é do blogf1grandprix
Radio Onboard
Hoje li no Blog F1 Grand prix e no Blog f1 uma noticia que me alegrou muito:eles junto com Ron Groo e Aline Rodrigues fizeram um podcast:o Radio On Board.
Me alegrou muito por ser feito de pessoas como eu,você,e não só por jornalistas(nada contra a esses podcasts).Alegrou-me muito também o fato de os apresentadores deste podcast são dos meus blogs favoritos,são eles:Gustavo Colelho,Felipe Maciel,Ron Groo e Aline Rodrigues.
Se formos contar pelos apresentadores é certo que será um dos melhores(se não melhor)podcast da nossa querida blogsfera automobilistica.Para dar apoio a esta espetacular iniciativa na coluna lateral do blog terá uma imagem com um link para o blog deste podcast.Parabéns Gustavo Colelho,Felipe Maciel,Ron Groo e Aline Rodrigues pela espeacular iniciativa.
Obs:Quem quizer ouvir o podcast clique aqui.
Champ Car + IRL-Mais um indicio da união das duas
Falar de F1 em dias de testes coletivos é um saco,só tempos rapidos de equipes ruins que botam 3 gotas de combustivel para fazer melhor volta e alegrar os patrocinadores.Só para se ter uma idéia de o quanto chato é a F1 de pré temporada,a maior noticia desses dias é o estado da Super Aguri que todo mundo sabe que é critico.É pior que pré temporada de time de futebol,no futebol pelo menos temos as contratações,na F1 é só de 2 em 2 anos que tem alguma interesante.Por isso estes dias vô falar só da unificação da Champ Car e IRL.
A cada hora que se passar a unificação fica mais eminente,hoje(dia da tão esperada declaração das 2 categorias se unirem) foi dia de Fred Nation(to querendo ver nome mais patriota que esse,Nation=nação) acessor do chefão da IRL Tony George,dizer que faltam poucos detalhes para a confirmação.
“Estamos tentando afastar os problemas, pois eles ainda não foram totalmente resolvidos. Mas estamos otimistas e acho que conseguiremos fechar o acordo. Mesmo assim, ainda é possível que alguém se coloque contra a unificação”
Quem também se pronunciou foi Gian Dallara.(isso mesmo,dos chassis Dallara,atualmente usados na IRL)
“Muitos times da Champ Car vieram me perguntar quando poderíamos entregar aos carros. Estamos preparados para reposições normais, algumas equipes da IRL sempre solicitam novos chassis. Mas estamos preparados para atender a todos”
“No entanto, o tempo é curto e, talvez, a melhor solução seria adiar esta operação até 2009. Carl Haas já disse que pretende inserir sua equipe na IRL apenas no próximo ano”, encerrou.
Todo mundo sabe,mas irei falar denovo:faltam dias,vai ver horas,para a unificação das duas,mas eu tenho uma duvida:Qual será o nome desta nova categoria?Cart,Indy ou mesmo IRL?
Mais um capitulo da história,Fidel renuncia
Eu sou um adolescente,amante de F1 e corredor de Kart,quando "virei gente" sempre ouvia um tal de Fidel na TV,sempre dizia na TV a sua briga com os EUA,comparo com Hugo Chavez,com quem sei mais da história,fui crescendo,ficando mais esperto,e esse tal de Fidel sempre estava nos jornais,tv,radio,etc.Aí eu me perguntei por que esse Fidel é tão falado?O tempo passou e chegou ontem dia 19 de fevereiro de 2008 dia que nos Estados Unidos, o presidente Roosevelt decreta a transferência de cidadãos nipo-americanos para campos de concentração.O mito Fidel Castro anuncia sua renuncia depois de 49 anos de governo.Não vou botar uma extensa biografia(deixo isso para pessoas com mais talento),mas deixo aqui neste humilde espaço que pouco é visitado a minha homenagem a Fidel Castro.
Aqui está o video da renúncia(está em Espanhol)
Obs:Compre o jornal de hoje para daqui a uns 30 anos vender por um bom dinheiro(ou para mostrar aos netos um fato que marca a história deste nosso planeta terra)
Obs2:Para quem quizer tem um ótimo documentário da UOL,quem quizer ler este é o link
Champ Car + IRL
Para quem não sabe a antiga Cart,que se tornou numa das maiores categorias de monopostos do mundo,só perdendo para a F1 se dividiu em 2 em 1996(se não me engano),Tony George,homem forte do circuito de Indianapolis resolveu criar a IRL,e os outros dirigentes formaram a Champ Car.A Champ Car não vai muito bem das pernas,ops,rodas,e a IRL vem perdendo seus melhores pilotos a cada temporada para a NASCAR.A solução para voltar aos áureos tempos de Emerson Fittipaldi,Gil de Ferran,Al Unser Jr,Juan Pablo Montoya,etc seria uma unificação das duas.A 2 semanas teve algumas conversas,que esfriaram,mas segundo o Speed Channel o comunicado oficial da reunião de ambas será dada nesta quarta-feira dia 20.
Neste acordo as equipes ganhariam chassis Dallara(atualmente são os Panoz),motores Honda grátis e 1,2 milhões de dólares.Dizem que no mínimo 5 times já confirmaram sua participação na IRL.
Fora isso os indicios da unificação são claros,é só ver as declarações de dirigentes de times.
Mike Lanigan, da Newman-Haas-Lanigan, confirmou a expectativa. "A indicação é de uma categoria única", declarou, após falar com Gerry Forsythe, um dos sócios da Champ Car. Derrick Walker, chefe da Walker, revelou que "algo de positivo deve ser dito na terça ou na quarta".
Agora é só esperar amanhã,nós amantes da velocidade estamos torcendo de dedos cruzados...
Davidson diz que Super Aguri terá ano dificil
Da série:Noticias que todo mundo sabia.
Quem não tem o que fazer acha,Antony Davidson é a prova disso,como todo mundo sabe a Super Aguri corre sérios riscos de não disputar a temporada inteira,risco até de não participar do GP da Austrália,graças aos poucos patrocinadores,foi aí que Antony Davidson teve seu estálo de gênio,ele disse:
"Acredito em um começo de ano bastante difícil, se analisarmos onde estamos no momento"
E outra coisa que ningúem sabia...
"Temos apenas três dias de treinos antes de ir para Melbourne, e ainda precisamos conhecer os sistemas. Temos muito trabalho pela frente e, por isso, vamos estar no fim do grid, com certeza"
Será que ele não tinha nada de melhor para o mundo pra falar...
Ralf vai correr pela equipe Mercedez na DTM
O que ja era esperado se confirmou hoje,Ralf Schumacher vai correr na equipe Mercedez na DTM,ele vai ganhar 1 milhão de dolares por ano com opção de renovação para 2009.
Já correram na DTM no passado Mika Hakkinen,Jean Alesi e Heinz-Harald Fretzen.Ralf tinha feito 2 semanas de testes em Portugal antes de acertar com a equipe.
Deu zabra na Daytona 500
Na principal prova da principal categoria dos EUA deu zebra...todo mundo esperava uma ampla vantagem da Hendrick Motorsport e da Chevrolet,mas automobilismo é igual a futebol(ainda mais em ovais e com carros de turismo) tudo pode acontecer,e aconteceu.
NA ULTIMA entrada do safety car na pista o tetracampeão Jeff Gordon era primeiro,levando a pensar que a corrida estava decidida,ledo engano,graças a uma precipitação de Jeff quem ficou na ponta foi Kyle Busch,sendo logo ultrapassado por Tony Stewart,mas a grande zebra da corrida foi o espetacular trabalho de equipe da Penske Racing,com Kurt Busch pegando o vácuo de Ryan Newman e passando Tony,no final a vitória foi de Ryan Newman,que não ganhava a 81 corridas,e a Dodge bateu a Chevroley, já uqe ficou com 6 carros entre o Top 10.
Dos pilotos vindo das Formulas Indy e 1 o melhor foi Sam Hornish Jr que ficou em 15,Montoya foi 32 e Dario Franchitti foi 33
A busca pela potencia-ontem e hoje
Hoje quando estou vendo as(poucas)noticias da F1 me deparo com uma foto inusitada:uma espécie de asa na calota da roda de Lewis Hamilton.Foi aí que me deparei com mais um fato que foi mudando do decorrer do tempo:a busca de potência,de resultados,de décimos de segundo,foi mudando um pouco de foco.Mudando de foco,como assim???Eu explico,na década de 70,se falava de aerodinâmica,mas era mais como um segundo plano,que só veio mesmo ser intencificado depois da descoberta do efeito solo,a principal preocupação dos engenheiros da época era potência,começou com o projeto de Colin Champmam de um carro com 4 rodas motrizes,o Lotus 63,o que deu completamente errado graças ao carros com esse dispositivos serem absolutamente ingovernáveis.Nessa mesa época começou os aerofólios,mas timidamente.
Chegou 1975 e Ken Tyrrel e Derek Gardner mostram ao mundo o que seria a maior mudança já vista não só na F1 mas no automobilismo mundial:o Tyrrel P34 de 6 rodas.Mas por que 6 rodas?Em 1976 o regulamento iria mudar dráticamente,ao tomadas de ar "chaminés" iriam ser banidas,a asa traseira iria ficar 20 cm para dentro do carro e várias outras coisas.Foi aí que um gênio chamado Derek Gradner pensou em um jeito de compensar todas essas perdas,principalmente de aderencia,o resultado:um carro de 4 rodas menores na frente de 30 polegadas.Nos testse o carro foi muito bom,conseguiu até vitória com Jody Scheckter mas tinha um problema crucial:a fornecedora de pneus Goodyear não dava os pneus certos,fazendo que o projeto acabasse...
Nos anos seguintes vieram os carros asa,mas em 1982 surgiu uma nova novidade:um Williams de 6 rodas,sendo 4 atrás.Nos testes dizem que o carro foi bem,mas tão bem que a FIA não deixou o carro disputar a temporada,prevendo um dominio total das Williams,e proibiu para sempre quem um carro de 6 rodas disputasse um GP de Formula 1(já pensou um Williams FW30 de 6 rodas???).
Esses anos foram uma fase um pouco de transição tecnológica,chegaram os motores turbo,comandados pela Brabham de 1983 e as Williams Honda,acabando com a McLaren Honda,tornando a fabrica japonesa o simbolo dessa era(aliás até hoje a Honda tem motor bom,até em 1967,1968 quando ela fez uma equipe na F1 dizem que os motores além de ótimos faziam tanto barulho que quando saía dos boxes todo mundo tampava os ouvidos)
Foi aí que em 1992,1993 chegou uma nova era:a das inovações tecnologicas,tais como suspenção ativa,controle de tração,etc.
Vamos voltar um pouco no tempo,em 1978,mais ou menos,a Lotus e a Tyrrel(se não me engano) trazem para a F1 uma das maiores mudanças aerodinamicas da história:o efeito-solo,que consistia em fazer o contrário de um avião,o avião não usa a aerodinamica para subir?O efeito solo era fazer o contrário e o carro ficar colado no chão,o efeito solo durou um tempo,depois saiu.Até que em 1991 um Tyrrel trazia mais uma inovação,que foi ineficiente mais depois aperfeiçoada:nada mais era que um efeito-solo trazeiro,com a asa dianteira com uma abertura para o ar entrar pelo fundo do carro.
Até que chegamos em 2008 com carros cheios de trambolhos aerodinamicos,asas dianteiras com pontos,asas por tudo quanto é canto,chegando até o boato de uma asa em W,e o pior,até agora,asas nas calotas,acho que a busca pela eficiencia aerodinamica eaderencia chegaram a pontos absurdos,pontos que nos fazem ter saudades de carros como o Tyrrel P34,Lotus 63,carros que propunham inovações,mas sem passar tanto dos limites,e se passar que seja um carro legal,bonito de se ver,carros que quando saem nos deixam saudades...
Ricardo Zonta volta a correr numa grande equipe,ele foi contratado para disputar as 24h de Le Mans pela Peugeot
A atual campeã da Le Mans Series confirmou os seus pilotos para uma das maiores provas do automobilismo(se não a maior) mundial,as 24h de Le Mans,mítica prova disputada com carros de turismo.Dos pilotos da montadora 8 de 10 passaram pela F1.
Os pilotos são:Jacques Villeneuve(campeão da F1 em 97),Pedro Lamy(campeão da Le Mans Series pela Peugeot ano passado),Cristian Klien(ex RBR e atual test driver da BMW),Alexander Wurs(ex Williams e atual test driver da Honda),Marc Gene(?),Franck Montagny(?)Stephane Sarrazin(?)Nicolas Minassian,Anthony Beltoise será o reserva.
O piloto Ricardo Zonta na F1 foi test driver da McLaren em 1998,foi piloto da BAR em 1999 e 2000,em 2001 foi reserva da Jordan,2003 piloto de testes da Toyota,2004 disputou 5 etapas pela Toyota,2005 test driver da Toyota,2006 test driver da Toyota.2007 test driver da Renault com o Piquet Jr.
Narain Karthikeyan-o símbolo do término da Jordan
Vamos primeiro falar do dito cujo:Narain Karthikeyan nasceu no dia 14 de janeiro de 1977 em Cheenai,India.É filho de um piloto que foi heptacampeão de ralis na India.Nas categorias de base não teve muitos resultados importantes,mas o fato de ser um dos únicos(se não único)pilotos indianos a correr de formula fora do país fez com que ele conseguisse bons patrocinadores,ou seja dinheiro.Não conseguindo muitos resultados expressivos na Inglaterra vai para a Formula Asia,onde em 1996 é campeão.Depois disso volta para a Inglaterra,onde mais uma vez não tem resultados de relevo.Depois corre na F3 por 4 anos onde o melhor resultado foi um quarto lugar na geral em 2000.
Depois disso vai para a World Series by Nissan onde consegue ser sexto em 2004 e tem a oportunidade de correr na F1(lembra do fato de ser o unico indiano a estar bem fora do pais?Os patrocinadores financiaram uma ida para a Formula 1 como piloto pagante)...
Agora vamos a Jordan,Jordan que estreou na F1 ninguém menos que Michael Schumacher,que teve pilotos como Damon Hill,que conseguiu vitórias,se viu no fundo do poço das equipes pequenas,o fato de para continuar na F1 ter que contratar pilotos pagantes,que não importavam a qualidade,desde que desse dinheiro(foi assim que a Lotus acabou em 1994).Tão ruim tava a situação que em 2005 foi vendida para Alex Shnaider,russo que a transformou na Midland,depois Spyker e que agora virou a Force India.Com essa oportunidade ele juntou patrocinadores e conseguiu correr em 2005 como piloto pagente.Nesse ano como esperado correu sempre atrás de seu companheiro de equipe Tiago Monteiro(só para se ter uma idéia da diferença de qualidade,quando a Jordan virou Midland,quem ficou foi o Monteiro e não o Narain)
Agora Narain está na A1 gp,e a Jordan infelismente tá só na memória de nós,fãs da F1
Portugal com projeto para voltar a F1,Silverstone com projeto de melhorar o autódromo
Depois de sem um GP desde 1996,Portugal que voltar a ter um GP,mas não em Estoril que está no mesmo estado do de Jacarépagua,e esse não precisa de maiores explicações,e sim em um novo autódromo,o autódromo será na cidade de Portimão.No projeto ainda tem a construção de um hotel 5 estrelas,se tudo der certo será um dos maiores da Europa,e do mundo.Será que vai ficar pronto?Espero que sim,já que as autoridades portugas são melhores que as cariocas...( 
Depois de muitas criticas de Bernie Ecclestone os responsáveis pelo autódromo de silverstone tiveram uma ótima noticia,a FIA aprovou os planos de Silverstone para ampliação e mordenização do autódromo(um dos poucos históricos que continua na F1,já que o Bernie não liga em coisas históricas e sim em dinheiro),no projeto tem também a construção de 2 hotéis 5 estrelas.As obras estarão concluidas até 2010,quando os organizadores do GP tentarão renovar o contrato com Bernie para ter o GP por mais anos.
Agora vai a noticia mais estupida e maluca dos ultimos dias:Os organizadores do GP da Austrália irão mudar as "Grid Girls" por "grid boys",vê se tem cabimento???!!!!Segundo os organizadores a idéia é atrair o publico feminino para a F1."Se voc~e é um garoto que acha que tem qualidades para trabalhar no grid de F1,apresente-se",diz Drew Ward,CEO do Gp daAustrália,e um tremendo fanfarrão( se o capitão nascimento ler isso)
Walker Racing pode sair da Champ Car para a IRL
A Champ Car tá de mal a pior,depois da conversa sem resultado com a IRL,que seria melhor para a Champ já que ganharia motores Honda grátis e 1,2milhões de dólares,agora tem o risco de perder uma de suas maiores equipes,a Walker Racing comandada por Darrick Walter.
Segundos jornais o principal motivo da ida para a IRL seria a 500 milhas de Indianapolis,que da mais dinheiro,visibilidade e conta pontos para o campeonato da IRL(fora que a Champ Car não tem uma prova deste porte)
Dacar acabou,agora é na América do Sul
Olá pessoal,depois de uns dias sem postar vou voltar a ativa.Irei nesses dias falar só o que for muito importante,já que não estou com muito tempo.
Agora foi confirmado:o terrorismo venceu mais uma batalha contra o automobilismo,o ocorrido dessa vez é que o principal rali do mundo irá mudar de uma zona de guerra(oriente médio) e ir para um lugar mais calmo(américa do Sul),mas precisamente pela Argentina.O inicio será em Buenos Aires.Serão 9000 Km sendo 6000 conometrados.
Rali da Suécia-Dia 1
Hoje foi o dia inicial do Rali da Suécia,o primeiro na neve,ou seja,vantagem aos piltos escandinavos.No final do dia 2 surpresas:Jari Matti Lat-Vala ficou em primeiro(esse finlandes ainda vai dar o que falar...),pensavam que seu companheiro de equipe mais experiente Mikko Hirvonen seria primeiro,mas ficou em segundo.
A outra Surpresa foi o capotamento de Sebastian Loeb,quando era terceiro.A seguir os resultados.
1º Jari Matti Latvala / Mikka Antilla - Ford Focus WRC - a 1h03m33,3s
2º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Ford Focus WRC07 - a 48,2s
3º Henning Solberg / Cato Menkerud - Ford Focus WRC07 - a 56,3s
4º Gigi Galli / Giovanni Bernarcchinni - Ford Focus WRC07 - a 1m02,0s
5º Petter Solberg / Phill Mils - Subaru Impreza WRC07 - 1m45,2s
6º Mads Ostberg / Ole Unnerud - Subari Impreza WRC S12 - a 2m15,1s
7º Matthew Wilson / Martin Scott - Ford Focus WRC07 - a 2m59,6s
8º Toni Gardemeister / Tomi Tuominen - Suzuki SX4 WRC - a 3m21,6s
9º Andreas Mikkelsen / Ola Floene - Ford Focus WRC06 - a 4m05,8s
10º Patrik Sandell / Emil Axelsson - Peugeot 207 S2000 - a 5m14,6
11º Juho Hanninen / Mikko Markkula - Mitsubishi Lancer Evo. IX - a 5m30,5s
12º Khalid Al Qassimi / Michael Orr - Ford Focus WRC07 - a 5m39,5s
13º Jari Ketomaa / Mikka Teiskonen - Subaru Impreza Sti N14 - a 6m13,9
14º Conrad Rautenbach / David Senior - Citroen Xsara WRC - a 6m20,3
15º Andreas Aigner / Klaus Wicha - Mitsubishi Lancer Evo IX - a 6m21,8
(...)
Loeb tá só em trigésimo 25 segundos atrás do lider.
Aparece na Net uma possivel foto da nova asa traseira da Renault,será?
Depois de falarem tanto sobre a nova e possivelmente revolucionária asa traseira da Renault em forma de W que daria em média 0,5 de vantagem por volta, apareceu na Net umas fotos com a nova asa.Diferente é,só resta saber se dará resultado...
Balanço das apresentações dos carros de 2008-parte 1
Quando quase todas as equipes apresentam seus carros,falta só a Super Aguri,que convenhamos,não tem muita importância.Williams não iria fazer uma apresentação,tinha como maior espectativa mostrar a tão badalada nova pintura,mas deu azar,já que um pratocinador fanfarrão mostrou algumas fotos e seu site e estragou a brincadeirinha de começo de temporada do "tio" Frank,mas a tal brincadeirinha se mostrou um certo fracaço já que a pintura continuou praticamente a mesma só mudando a asa dianteira que ficou mais azul.A Toro Rosso não mudará nada a pintura e o carro novo só estreará no começo da temporada européia,para eles isso é uma vantagem(será?).A Super Aguri...bem,a Super Aguri é aquela história,ninguém sabe se vai correr a temporada inteira,se vai correr a temporada,tão dizendo que um grupo indiano vai investir na equipe,hoje tão falando que é um grupo Russo também,etc,etc.
Quando quase todas as equipes apresentam seus carros,falta só a Super Aguri,que convenhamos,não tem muita importância.Williams não iria fazer uma apresentação,tinha como maior espectativa mostrar a tão badalada nova pintura,mas deu azar,já que um pratocinador fanfarrão mostrou algumas fotos e seu site e estregou a brincadeirinha de começo de temporada do "tio" Frank,mas a tal brincadeirinha se mostrou um certo fracaço já que a pintura continuou praticamente a mesma só mudando a asa dianteira que ficou mais azul.A Toro Rosso não mudará nada a pintura e o carro novo só estreará no começo da temporada européia,para eles isso é uma vantagem(será?).A Super Aguri...bem,a Super Aguri é aquela história,ninguém sabe se vai correr a temporada inteira,se vai correr a temporada,tão dizendo que um grupo indiano vai investir na equipe,hoje tão falando que é um grupo Russo também,etc,etc.
Agora vamos falar sobre as apresentações de 2008.
Quem mostrou primeiro seu carro foi a Ferrari com o seu F2008(já perceberam que agora todas as equipes tem como nome de carros o ano mais algumas siglas,por exemplo,agora a Ferrari tem como nome do carro F2008,já na época do Gilles Villenueve o nome era 312T,se não me engano.),a apresentação da Ferrari não foi tanta surpresa graças as declarações de Kimi Raikonnen que disse que a apresentação seria dia 7,mas acabou sendo dia 6,o carro nos testes já se mostrou muito bom,um pouco melhor até que a McLaren,única equipe que parece capaz de disputar o titulo com a Ferrari.
Um dia depois veio a McLaren e sua nova de pilotos,Alonso sai,Kovalainen entra(uma curiosidade:não é a primeira vez que Kova vem para a vaga deixada por Alonso,isso aconteceu na Renault ano passado,quando ele entrou no lugar de Fernando que tinha ido para a McLaren),sobre o carro não tem muito que se dizer,foi igual a Ferrari,não teve muitas mudanças,só algumas coisas para adaptar o controle de tração e a central eletrônica,desenvolvida pela própia McLaren.A pintura não mudou(saudade dos McLarens Malboro...).Nos testes a equipe foi marcada pela contância e regularidade dos pilotos,que sempre tiveram tempos muito próximos,mas na maioria das vezes com vantagem para Hamilton
Agora chegou a hora de falar sobre a surpresa da temporada passada,a BMW,de relevante não tem muita coisa,a maior surpresa foi a quantidade absurda de pequenas asas,penduricalhos e afins.O carro teve até um apelido:carro-veado(Veado com E,não venha pensar besteira),para muitos(incluindo eu)o carro ficou ridiculo,resta saber se dará resultado.Sobre os pilotos o que aconteceu foi a esperada vitória de Kubica nos treinos,chegando várias vezes em posições melhores.
Por hoje é só!Amanhã vem a segunda parte,não percam!!!
União entre IRL e Champ Car cada vez mais forte
Champ Car e IRL devem unir suas forças para recuperar o mercado perdido para a Nascar
Os rumores sobre uma possível união entre IRL e Champ Car ainda para esta temporada ficam mais fortes a cada dia que passa. Nesta semana, uma notícia caiu como uma bomba no meio.
Segundo o site da emissora norte-americana "Speed Channel", um acordo de unificação entre as duas partes faria com que as etapas de Long Beach, Edmonton e Surfer's Paradise - todas em circuitos de rua - integrassem o calendário da IRL, de Tony George.
Por outro lado, todas as equipes da Champ Car, administrada por Gerry Forsythe e Kevin Kalkhoven, receberiam, de graça, chassis Dallara e motores Honda, além do acesso ao fundo de recursos para as equipes, criado pela IRL.
Segundo a reportagem da emissora, "existem diversas notícias falsas circulando pela imprensa, mas parece que o senso comum finalmente apareceu em Indianápolis". Tanto que os dirigentes das duas partes comentaram o assunto.
"Está mais próximo do que nunca. Não sabemos se poderemos atravessar os limites, mas ninguém desistiu, ainda", afirmou George. "Ambos os lados querem que isso aconteça e estamos trabalhando nisso", completou Kalkhoven. São esperadas novidades para os próximos dias.
A ruptura entre Tony George e a turma da Champ Car, então Cart, aconteceu em 1996. Desde então, ambas as categorias tentam sobreviver com grids parcos, perdendo pilotos para a Nascar e tendo e pouca repercussão - exceto, claro, as 500 Milhas de Indianápolis, que é sucesso de público até hoje, atraindo, aproximadamente, 500 mil pessoas em cada edição.
Avião Williams
Muuito boa essa idéia da Air Asia,patrocinadora da equipe,detalhes especiais para a cabine do comandante com a pintura do capacete do Nico Rosberg e o nome do bólido,ops,avião,F WW BX 3404
Via El Blog de Nuvolari
Video do dia:comparação do jeito de pilotagem de Senna e Prost
A seção vídeo do dia voltou,depois de um tempo de férias.O video de hoje é um comparativo do estilo de pilotagem de Senna e Prost em Suzuka,muito bom vídeo.
Ferrari é ultimada pela justiça italiana
Quando ninguém mais dava muita bola para o caso de espiongem que manchou a temporada passada,tudo mudou hoje,já que Ron Dennis,Martin Whitmarsh, Mike Coughlan e mais um funcionário da McLaren para comparecerem a justiça de Modena,sobre inquerito judicial sobre o caso de espionagem.Mesmo o caso tendo "acabado" na FIA a Ferrari já declarou que vai continuar com o inquérito na justiça comum.
Resultados dos testes de hoje na Moto GP.
Jorje Lorenzo surpeendeu e fechou o dia afrente de Valentino Rossi,olhe os tempos
Imagem do dia
A imagem do dia hoje é uma foto maior do novo carro da FI(o que vai ser de gente confundindo FI(Force India) com F1(Formula 1)não tá no gibi).
Force India apresenta o novo carro.
Hoje a Force India apresentou o seu novo carro,que nada mais é que uma pequena evolução do carro do ano passado da Spyker mas com uma pintura diferente,que ficou muito linda por sinal,no discurso o dono da equipe Vijay Mallaya resaltou com vêmencia o fato de o carro ser produzido na India
